| Citroën C1 |
|---|
Constructeur : Citroën | Dates de production | juin 2005 - | | Production totale | annuelle : 100 000 véhicules | | Modèle précédent | aucun | | Modèle suivant | En production | | Classe | Citadine | | Moteur(s) | essence : 1,0 L (68 ch)
diesel : 1,4 L HDi (54 ch) | | | | | | | | | | | | | | Transmission | BV Manuelle cinq vitesses ou robotisée (sur moteur essence uniquement) | | Carrosserie(s) | 3 et 5 portes | | Longueur | 3 430 mm | | Largeur | 1 600 mm | | Hauteur | 1 400 mm | | Poids | 790 à 880 kg | | Plate-forme commune | Peugeot 107
Toyota Aygo |
|
ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
La Citroën C1 est une automobile urbaine pour 4 personnes à 3 et 5 portes commercialisée par le constructeur français Citroën en Europe.
Histoire
La C1 est construite dans l'usine de TPCA, société commune entre
PSA et de
Toyota à
Kolín en
Tchéquie. Elle utilise la même plate-forme et partage de très nombreuses pièces communes avec les
Peugeot 107 et
Toyota Aygo. Ces trois véhicules ont été présentés en première mondiale au Salon de Genève et lancés en série le
28 février 2005. La C1 est disponible depuis juin
2005.
La décision de produire ces voitures d'entrée de gamme a été prise le 12 juillet 2001, lorsque les présidents de Toyota et de PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho et Jean-Martin Folz, ont décidé de produire une petite voiture en commun pour en partager les coûts de développement et lui garantir des tarifs à partir de 8 500 euros.
Les concurrentes sont les Renault Twingo, Smart Fortwo, Fiat Seicento, Daihatsu Cuore, Chevrolet Matiz, Fiat Panda et Volkswagen Fox.
La C1 pèse 150 kg de plus que la Citroën AX soit +23 % afin d'assurer une sécurité accrue.
Spécificités
Par rapport aux
Peugeot 107 et
Toyota Aygo, la Citroën se démarque par ses feux avant tout en rondeurs (en forme de goutte d'eau) et sa grande grille d'aération située sous la calandre. Les feux arrière présentent également la spécificité, par rapport à la 107, d'être noirs à bulbes transparents (et non intégralement rouges). A l'intérieur, seul le volant diffère.
Elle est disponible en deux finitions, base et Pack, avec une transmission manuelle, ou semi-automatique robotisée en option sur le moteur essence uniquement.
Les appuie-tête avant sont intégrés, les vitres arrières sont à compas sur le modèle cinq portes, et fixes sur la trois portes.
Le hayon est une simple vitre, teintée en noir dans sa partie basse (afin de supporter visuellement le logo C1 et les chevrons, ainsi que l'essuie glace).
Moteur
2 motorisations sont proposées : le bloc 1 litre essence d'origine Toyota et le diesel 1,4 litre diesel HDi, équipés des technologies les plus récentes.
L'essence profite de l'expertise de Toyota, est muni d'un système VVT-i de calage variable de la distribution en continu, géré par informatique (en fonction de l'accélération, de la charge, etc...). Le moteur n'a que trois cylindres.
Le diesel de faible cylindrée (1,4 L) et avec sa technologie permet de se rapprocher du véhicule propre, avec une consommation normalisée CE de 4,1 litres aux cent kilomètres en parcours mixte (3,6 litres aux cent kilomètres en parcours extra-urbain). Le moteur a quatre cylindres.
Les deux versions (essence et Diesel) rejettent, d'après la CE, 109 grammes de CO2 par kilomètre, valeur parmi les plus basses du marché équivalent à la voiture familiale hybride Toyota Prius.
Sécurité et l'habitabilité
Quatre personnes peuvent y prendre place confortablement, et elle est dotée en série pour l'Europe de l'Ouest d'un
ABS, de deux coussins gonflables frontaux et d'un système de contrôle de stabilité en courbe dit CSC (mais qui n'est pas l'
ESP proposé en option). La C1 a également obtenu 4 étoiles aux crash-tests
Euro NCAP pour les adultes (3 pour les enfants), avec un score total de 26 points sur 37, et elle obtient 2 étoiles pour la protection des piétons.
Liens externes